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En
premier lieu : les livres du
capitaine au long cours.
Lacroix Louis.1879-1965.
Officier du
mérite maritime chevalier légion d'honneur.
"L 'Homère de nos derniers grands
voiliers " comme l'avait dit le
capitaine Bégaud doyen des cap-horniers.
D'une famille de marins,il va embarquer à sa sortie du
collège sur un voilier long-courrier ,et va naviguer
jusqu'à son service militaire de 2 ans, ensuite ce sera un
embarquement
sur la Duchesse-Anne, (2 ans!) enfin capitaine au
long cours il commandera le Marechal de Gontaut ,le
Babin-Chevaye ,durant la grande guerre il sera à Port-Said
et va terminer chef d'armement....
Son
oeuvre: les derniers grands voiliers -
la Baye de Bretagne- les derniers
voyages de bois d'ébène- les derniers voyages
de forçats_ les derniers baleiniers
français- les derniers écraseurs de
crabes-
les derniers cap-horniers français- les
derniers voiliers morutiers- l'age d'or de la
voile- les derniers pilotins de la voile.
http://librairie-maritime.blogspot.com/2010/02/lacroix-louis-marinecrivain.html
http://librairie-maritime.blogspot.com/2009/09/louis-lacroix-cap-hornier.html
http://librairie-maritime.blogspot.com/2008/01/louis-lacroix.html
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La
cote:Salon
des vieux papiers mars 2005 écraseurs
de crabes 135 euros; Vente
du 27 octobre 2001. "les
derniers voyages de forçats et
de voiliers en Guyane,les derniers antilliers"première
édition
datée de 1945. Luçon Imp.
S Paackeau vendu 890 francs.
Le
31 janvier 2004 le même titre 80
euros.
Catalogue d'un libraire.
Les derniers
grands voiliers 1500 francs Les derniers
cap-horniers 1.500 francs. Les derniers
voyages de bois d'ébène 1.500 francs..
Les derniers
voyages des forçats 500 francs.
Les derniers
baleiniers 1.500 francs.
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 Les
tragédies
de la mer aux
derniers jours de la voile.
L.
Lacroix.
Les Tragédies de la mer aux derniers jours de la
voile |
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Aubin
georges.capitaine au long cours.
1889-1981.Aubin Cdb.
de l'académie de marine. un
des préférés d "'historic-marine-france.com"
Natif de Nantes,à 14 ans il embarque comme mousse sur le
trois-mâts Saint-jean pour 28 mois,
A 18 ans il intégre l'école d'hydrographie de
Nantes,il en sort lieutenant ,et va naviguer sur le Babin
Chevaye puis sur La Loire, il sera capitaine au long cours
en 1914 Va commander le vapeur Marguerite,il va terminer sa
vie comme expert maritime
Son
oeuvre: L'empreinte de la voile- Nous
les cap-horniers- Dans le sillage des cap-horniers-Les
hommes en suroît- En bourlinguant sur les sept
océans- La mer douce et cruelle- Une
enigme des mers du Sud- Un cap-hornier autour du
monde- l'amour en matelote.
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| Divers
auteurs. |
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..
Jean Randier.
Nous
adressons nos hommages à la famille du
capitaine Jean Randier,décédé il y a quelques
mois. A la
fin de l'année 2003.
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La
fin
des Cap-Horniers : Les dernières aventures des
long-courriers français La
fin des cap-horniers
.Henri Picard.Ce livre est magnifiquecar illustré par
Chapelet.
 SEEADLER |
 FENNIA. |
QUILLOTA.
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NOEMI.
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CRILLON.
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FRANCE II.
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3 Gandes cartes de 1854
(achetées au Havre)
qui ont servi de routier pour quelques voyages
d'un voilier inconnu
Le Havre Brésil
effectués en
1869 et 1870
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ARMAND HAYET.
Bordeaux1883- Paris 1968.
Natif de Bordeaux,il va embarquer en 1898 comme pilotin sur
le Colbert pour la Polynesie,,pour 13 mois, ensuite il
embarquera sur le Richelieu, comme matelot, il
va passer ses examens de lieutenant,
et embarque vers les Antilles, va faire
naufrage,en 1908 il quitte la navigation, et termine
sa vie dans la région parisienne .
Son oeuvre: Us et coutumes à bord des longs
courriers
Chansons
de bord
Chansons
des îles.
Dictons
et tirades des anciens de la voile.
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 The Search for speed
under sail 1700-1855. Howard L
.Chapelle.The
Search
for Speed Under Sail 1700-1855 |
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 Cahiers de Salorgue.
Cette revue du
musée de Nantes
onsacre de nombreux articles sur les "grands voiliers"dont Nantes
était un grand port d'attache.
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Romanciers. |
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poemes.
 
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midnight.
 
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masefield.
 
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ar les moyens du bord.
PAR
LES
MOYENS DU BORD
La Course
du thé
La
course
du thé
par john Masefield.(1878-1967) qui
a bourlingué sur
les dernier grands voilierspoète et romancier
anglais en 1891
il embarque sur le HMS Conway puis
sur le Gicruix en
1894 pour un voyage au Chili ,il connait donc la mer
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| Marines
commerciales étrangeres. Grands voilier et
Clippers. |
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 Dans une préface à " Ttwo years behind the mast"
jack London nous parle de ce livre et de son auteur
, voici un extrait de ce qu'il en dit:
................Dans
l'espace
d'un siècle,il arrive généralement qu'un livre au moins
soit écrit,qui vaut non seulement pour son époque,mais
constitue en outre un document pour les temps à venir. Tel
est l'ouvrage de Richard Henry Dana.
Alors que les romans d'aventures de mer dus à
l'imagination de Marryat et de Fenimore Cooper,qui ont eu
tant de succès autrefois et ont fait les délices de
plusieurs générations, commencent à tomber dans l'oubli,Deux ans devant le mât est un livre qui restera.
Si paradoxal que cela
puisse paraître,cet ouvrage est devenu un "classique" de
la mer,non pas tant parce que l'auteur pouvait présenter
d'exceptionnel,mais tout au contraire parce que cet auteur
était justement un homme normal ordinaire ,d'esprit
clair,à la tête solide ,calme, pondéré,et bien préparé par
une éducation appropriée pour entreprendre un tel travail.
Il avait un esprit porté à
noter d'une manière exacte ce qu'il voyait,à fixer sous leur vrai jour
les différents aspects de la vie quotidienne.
Il n'avait rien de
particulièrement brillant ni d'imaginatif.Ce n'était
pas un génie.
Son coeur ne conduisit
jamais son cerveau,il ne se laissait pas dominer par
les sentiments,ni tourmenter par son imagination.S'il en
eût été autrement,il eût pu se rendre coupable
d'exagérations magnifiques ,ou de fabuleuses visions
analogue à celles dont Melville
nous a donné l'exemple
dans Moby dick.
Grace à son sang-froid
Dana évita d'être attaché par les quatre membres et
fouetté,comme cela arriva à deux de ses
compagnons.Sa réserve sa froideur l'empêchèrent de
se lier définitivement à la mer et ne lui
permirent pas de voir plus qu'un endroit
poètique et plus qu'un endroit romantique sur toute
la côte de l'ancienne Californie.Cependant ,ces
défauts apparents furent sa force.Ils l'aidèrent à décrire
de façon parfaite et définitive le tableau de la vie
du marin à son époque.
Ce livre a été écrit
vers le milieu du dernier siècle et depuis les changements
survenus dans les moyens et les mèthodes du commerce
maritime ont été tels, que les conditions de vie du marin
rapportées par DANA ont complètement disparu.Finis les
rapides clippers,les capitaines implacables et féroces,les
équipages de durs à cuire difficiles à mener mais
efficients
..Pour le plus grand bien
de son ouvrage,c'est une heureuse chance que Dana se
soit embarqué sur le Pilgrim qui était un bateau
moyen,monté par un équipage et des officiers moyens,et ou
régnait une dicipline moyenne.Même le travail
fastidieux et monotone qui suivit
l'arrivée sur la côte de Californie fut d'ordre moyen.
Le Pilgrin n'était à
aucun point de vue un bareau-enfer.Son capitaine,sans être
particulièrement tendre,représentait la moyenne des
gens de sa corporation, ni brillant ni
médiocre dans son métier,ni cruel ni sentimental envers
ses hommes.
Alors que d'une
part,il n'y avait pour ainsi dire pas une journée de
repos,ni aucune friandise ajoutée de temps à autre au
triste menu du poste d'équipage,ni grog,ni café chaud
quand on doublait le quart,d'autre part les hommes
n'étaient pas constamment blessés par le jeu continuel des
coups de poing et des cabillots.Une fois,une seule
fois,des hommes furent fouettés et mis aux fers,ce qui
constitue une bonne moyenne pour l'année 1834,à cette
époque ,la peine du fouet à bord des navires marchands
touchait déja à son déclin........"
Jack London 1911.
Deux années sur le
gaillard d'avant. Richard Henry
DANA. paru la première fois en 1840 Richard henry Dana
(1815-1885)pour corriger sa vue ! embarque en
1834 sur un brick pour la Californie
il embarque comme simple matelot
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ARMATEUR
Dans
le vert sillage des
cap-horniers.
La
fin des cap-horniers 
La grande épopée
un voyage
sur "l'Emile Renouf" par maurice Scouêzec (peintre
et matelot) n° 22 &25