vocation artistique et vocation maritime.
Nous connaissons mal ses peintures ou dessins par contre ses gravures sont tres nombreuses. environ 500 !
Il a du rencontrer  des peintres spécialisés dans la peinture maritime, Ozanne, antoine Roux .Le Gouaz Dans la meme période on peut comparer.La famille Ozanne à Brest.La famille Roux à Marseille.
  Nous ne pouvons pas assurer qu' il ait navigué au commerce,mais sa connaissance des "choses de la mer "est parfaite.il semble  avoir  navigué comme écrivain ou commis
Il était Royaliste et sera nommé graveur du Roi
Comme beaucoup de peintres de cette époque il est certain qu'il a séjourné en Italie.
pour nous son expérience ,ses connaissances des batiments des ports de son époque est irremplacable.
SON OEUVRE    MARITIME.
1803.  estampe "port et rade de Boulogne prise au moment du départ de la flottille pour la ligne d'embossage" éditée vers 1805.
1812.          Il réalise une suite  de "bateaux et paysages méditerranéen.
1814    Fin de l' Empire début de la RESTAURATION.
Début 1814 Il réalise son album  "collection de toutes les espèces
de batiments de guerre et de batiments marchands qui naviguent sur l' océan et la méditerranée.
 1815. il réalise " l' embarquement de Bonaparte à bord du Bellerophon".
 " transfèrement de Bonaparte du Bellerrophon sur le   Northumberland".
 Il réalise les gravures du petit ouvrage "le capitaine Lascar,ou les corsaires." 
 (d'apres les dessins de Ch Poullet)
1816 Il réalise  ses gravures de combat. ""la contitution contre la guerrière" . 
" prise de la frégate anglaise Java par la Constitution".  Combat contre la guerrière ,prise du Forlic"
1917  Parution du "Recueil de petites marines représentant des navires de diverses nations  et de toutes espèces,sous diffèrentes voilures;intérieurs d' arsenaux,travaux de ports,costumes de pècheurs,de matelots,et principales professions  attachées à la marine.Phares,sites pittoresques,barques de rivières,etc.dessinées et gravées par Baugean
Vers 1827. il réalise " le dévouement glorieux de Bisson assalli par les pirates Grecs". " le combat de Navarin" 

ne peut présenter à
 

la vente 
 
 

que des estampes.

Ce vaisseau,vu par la hanche 
de tribord,court toutes voiles dehors.

Une frégate passe par son travers,
et une partie de l'équipage
montée sur les haubans du 
babord,salue à la voix le 
contre-amiral,dont on voit
le pavillon arboré au haut 
du mat d'artimpn du vaisseau 
de 80 canons.

On ne se sert plus,dans la marine
de guerre,de ces sortes de 
batiments destinés à porter,sur leur avant,des mortier de fort calibre;
à la place on utilise des frégates
qui sont plus propres à évoluer 
que ces batiments.

Ce vaisseau est vu par la hanche de 
babord,saluant un vice-amiral qui
monte le vaisseau à trois ponts
Les contre-amiraux portent leur
pavillon au mat d'artimon
les vice-amiraux au mat de misaine
Le souverain et son grand amiral
ont seuls le droit d'arborer le pavillon
au grand mat.

Dans le lointain un lougre à  la voile

ces navires naviguent avec un petit
équipage,
et se comportent généralement
bien à la mer.

Au loin on aperçoit une goelette angaise
vue par l'arrière et saluant.

Ce qui les caractérise est leur batterie qui se trouve au-dessous de la chambre du conseil
laquelle forme alors une dunette,et leur donne l'air de vaisseaux rasés

quoiqu'elles ne soient pas excellentes voilières,elles ont cependant de 
bonnes qualités à la mer.

Ces navires sont à peu près semblables
aux galiotes,avec cette différence
que dans celle-ci  le grand mat 
est d' un seul jet et que le mat 
d'artimont est presque sur l'arrière
 

dans les dogres
le grand mat porte un mat de hune et quelquefois un mat de perroquet,le mat d'artimon,plus rapproché du grand mat
a souvent un perroquet de fougue
sur les cotes de l'Océan on en emploie beaucoup;mais ils ont tous la poupe carrée
,ces batiments portent depuis 80 
jusqu'à 250 tonneaux.

Les  "SLOOP " ont à peut près 
la meme mature  et le meme
gréement que les cutters

le batiment est vu ici par l'arrière
 

En avant est un petit lougre,
armé de caronades
courant au plus près.

Un vaisseau ,courant vent arrière,
tient exactement dans sa marche
la direction du vent.

Quoique ce vent paraisse le plus 
favorable,il ne l'est cependant pas tant 
que le vent largue

parce que dans celui-ci le vaisseau
peut faire porter toutes ses voiles

au lieu que le vent arrière le grand hunier 
dérobe le vent du petit hunier,et l'on est obligé de serrer la grand-voile pour faire porter la misaine
l' on serre pareillement toutes les voiles d'étai
mais l'on met babord et tribord les bonettes 
lorsque le vent n'est pas trop fort.

Lorsque l'on se trouve dans une passe
pour entrer dans un port ou pour en
sortir,on est obligé de se touer
ce qui se fait en portant à terre un 
cordage appelé toue ,que l' on amarre à
un corps fixe,et sur lequel on se tire en virant le cabestan.
Pour faciliter cette manoeuvre,on
brasse les vergues au vent ,pour
que le  gréement du vaisseau
présente moins de résistance.
 

Les navires de cette maison ont à peu 
près les memes formes que les navires
suédois,et sont excellents pour le
commerce;
portant bien la voile et se comportant supérieurement à la mer.
 
 
 

Un sloop vogue au large.

Les vaisseaux de ligne anglais sont
beaucoup plus courts que les notres.
Leurs vaisseaux de 74 n'ont que 
28 canons à leur seconde batterie
tandis que les français en ont 30.
Cela leur donne l'avantage de 
virer de bord plus facilement
mais il faut convenir que sous les rapports de la science,de la solidité et de la beauté des formes
la construction française est bien supérieure à la
construction anglaise!!!
(L'avant de leurs vaisseaux et de leurs frégates 
n'a ni  la grace ni l'élégance des notres.)
Sur la gavure le vaisseau de ligne et la frégate navigant de conserve,viennent de mouiller
la frégate  répète les signaux du vaisseau.

Cette barque porte son grand mat
à pible,et son mat de misaine ou mat
de trinquet à voiles latines.Il y avait
anciennement dans la marine royale
du midi des barques ainsi gréées

Celle-ci est représentée arrivant
au muillage ,carguant sa grand-voile
prete à carguer son trinquet
des matelots sont placés  à cet 
effet sur son antenne.
 

Les Suedois ont de fort beaux navires
marchands,d'une construction fort
simple,et se comportent tres bien 
à la mer

Ils portent depuis 300 jusqu' à 5 et 600 
tonneaux.

Batiment à voiles auriques et carrées
extrémement léger à la marche,et fort
en usage dans la marine marchande
surtout en amérique
Elles portent jusqu'à 200 tonneaux

Elles ont deux mats inclinés sur l'arrière
ayant chacun deuxvoiles auriques enverguées sur un pic celle du grand mat se borde sur une baume.
La voile aurique de misaine se borde au pied du grand mat
ces batiments se comportent bien à la mer,vont supérieurement au plus près et sont d'une forme
trés agréable.
Les Anglo-américains excellent dans la construction de ces navires 
dans le lointain on voit une frégate en armement.

Les sloops ont à peu près la méme
mature et le méme gréement que
les cutters
excepté que leur mat n'est pas si 
incliné sur l'arrière
Cette espèce de navire est fort
en usage sur l'Océan;la plupart
ne portent plus de hunier;
mais ont,à la place,une espèce
de bonette bordant sur leur pic
et guindée sous le capelage 
du mat de perroquet..

Le brick est vu,par l'avant.
On appelle vent quartier celui dont la
direction du vent forme un angle droit avec
la direction de la quille.On peut aussi l'appeler
vent largue.
La pinque génoise a été obligée par le gros
temps,d'amener ses voiles latines pour
gréer ses voiles carrées,ce qui est un des inconvénients de la voilure latine.
Surtout  lorsqu 'elle est de grande dimension.

prix 100 francs.

série COSTUMES.24
 
 

prix:120 francs.

"jean-jérome Baugean"
 
 

.édition chasse-marée.  prix  225 francs

Bonjour,
Ayant eu connaissance du site dédié à cet artiste, je vous envoie ce message
comme cela est aimablement proposé dans  ce dernier  car je détiens à ce jour un 
recueil de planches représentant des navires   anciens, document  que je souhaite céder.
Ce recueil intitulé « Navires autrefois » a été imprimé  et édité en octobre
1974 à Marseille par « Diffusion Générale de Librairie ».
Il est présenté dans une couverture-coffret avec un ruban pour fermoir, et
est comporte  des gravures de J-J Baugean.
Il se compose :
-d’une introduction de 7 pages rédigée par  A. Raynaud, de l’académie de
Marseille et conservateur du musée de la marine de Marseille, 

-d’une présentation avec explications et détails des  27 gravures,

-27 gravures,  au format 18 x 27cm. (voir photo jointe). 

Cet ouvrage est en excellent état pour ce qui concerne les gravures.

Pour ce qui concerne le coffret-couverture, je note la présence d’une petite
tache au dos du coffret.
Si vous connaissez un amateur sérieux pour ce document, merci de me faire
savoir sa proposition ou/et de me mettre en contact avec lui. 
Cordialement  Yves ROY                      aigle334@free.fr